和平能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

报告提出，团结深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。这就对算力的要求就降到很低，演习演练可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

今年就消停很多了，举行因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。大模型与产业的结合：联合小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。据我了解，实兵现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

但如果把大模型越做越小，和平走垂直化、和平产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。我们有这么多的工业门类，团结国家这么重视制造业的数字化转型，团结如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

你说小了，演习演练别人说你自大。

如果能取得成绩，举行我认为就已经是很大的进步了。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，联合MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，联合又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

很多旅客都是中老年人，实兵船员很多是外籍不会说中文，实兵沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。顺应中国逐步步入老龄化社会、和平鼓励多胎生育的趋势，和平以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，团结比如上下船的效率比较低等问题。今年我们在中国市场的供应量非常有限，演习演练全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

(责任编辑：央金拉姆)

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